19 июня 2003 г.

На столичном автозаводе "Москвич" началась процедура банкротства, сообщают "Ведомости". Инициировали эту процедуру ФСФРО и московская мэрия. Однако арбитражный суд Москвы во вторник ввел в отношении автозавода процедуру наблюдения сроком на пять месяцев, поэтому окончательное решение по вопросу о банкротстве будет принято 27 ноября.

Иск о банкротстве автозавода был подан 7 мая 2003 года Московским земельным комитетом, которому "Москвич" задолжал 26,2 миллиона рублей. Общая задолженность предприятия превышает 26 миллиардов рублей. Руководит процедурой банкротства ФСФРО, представляющая интересы государственных кредиторов автозавода. Управляющим автозаводом на время действия процедуры наблюдения назначен президент Московской саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих.

Автозавод "Москвич" простаивает с 2001 года. Однако московское правительство все еще надеется восстановить производство автомобиля "Москвич-2141" и считает, что за оставшиеся пять месяцев это можно будет сделать. По предварительным оценкам, на это потребуется 20-25 миллионов долларов.

Напомним, что иск о банкротстве автозавода был подан еще 7 мая Московским земельным комитетом, которому "Москвич" задолжал 26,2 миллиона рублей, тогда как общая задолженность предприятия превышает 26 миллиардов рублей. Как и ожидалось, руководит процедурой банкротства ФСФРО, представляющая интересы государственных кредиторов автозавода. Управляющим автозаводом на время действия процедуры наблюдения назначен президент Московской саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих.

Автозавод "Москвич" простаивает уже с 2001 года. Однако московское правительство пока еще не теряет надежны восстановить производство автомобиля "Москвич-2141" и считает, что за оставшиеся пять месяцев сделать это вполне реально. По предварительным оценкам, на это потребуется 20-25 миллионов долларов.

Между тем, по мнению специалистов, вероятность того, что московские власти сумеют возродить завод до конца ноября, довольно мала. По их мнению для этого правительству Москвы необходимо привлечь стратегического инвестора, однако какого-либо значительного интереса со стороны потенциальных партнеров столичных властей пока не наблюдается. Кредиторы же надеются на то, что процедура банкротства автозавода будет доведена до конца - по их мнению, это единственный шанс вернуть задолженности завода "Москвич".

URL: http://lenta.ru/auto/2003/06/19/moskvich/

Коммерсантъ-Daily

Вчера Московский Арбитражный суд начал процедуру банкротства ОАО «Москвич» - по иску городского земельного комитета, внесенному с подачи Федеральной службы по финансовому оздоровлению и московской мэрии. Автозавод стоит уже два года, а спрос на его продукцию сошел на нет еще раньше. Собственно говоря, «Москвичи» никогда не считались хорошими машинами, а в рыночных условиях были изначально обречены. Многократные попытки обновить дизайн и конструкцию и повысить качество неизменно терпели позорный крах. Это тем менее удивительно, что завод все это время находился в управлении московского правительства, хотя очевидно, что выпускать автомобили – определенно не дело городских властей. При этом мэрия понимала и понимает, что приватизация будет наверняка означать отказ от автомобилестроения: огромную территорию вблизи центра столицы можно использовать куда более рентабельно. Москва, тем не менее, не хотела сдаваться и годами боролась за передачу завода в городскую собственность с аннулированием его основных долгов, а именно – Внешэкономбанку (более $730 млн) и федеральному бюджету. Однако, в конце концов, пришлось осознать, что бесперспективному производству не за что прощать огромные государственные средства, и что кредиторы – ВЭБ, Мосэнерго и прочие – имеют право наконец получить свои деньги обратно. Поэтому вчера на заводе была введена процедура внешнего управления, причем арбитражный управляющий был фактически назначен от ФСФО.

Впрочем, история на этом явно не заканчивается. Представители московского и федерального правительств заявили, что происходящее – не более чем санация завода, осуществляемая с целью впоследствии снова запустить на нем сборку автомобилей. Очевидно, что без больших финансовых вливаний это неосуществимо; возврат же вложений, не говоря уже о прибыльности, представляется в высшей степени сомнительным. Единственная пока компания, которая проявила некоторый интерес к заводу как таковому – группа СОК,  тесно связанная с АвтоВАЗом. Аффилирование «Москвича» с ВАЗом – плохой сценарий, в лучшем случае он приведет к консервированию нежизнеспособных промышленных объектов, на которые будут прямым или  косвенным образом тратиться впустую деньги из казны. Однако у такого рода планов мало шансов осуществиться: этого Лазаря, почившего еще в 2001 году, вряд ли под силу вернуть к жизни даже самарским бизнесменам. Оно и слава Богу. Автомобильный завод совершенно не нужен столице, практически не страдающей от безработицы, а вот лишние сто гектаров территории ей очень даже пригодятся.

На знаменитом автозаводе "Москвич" начата процедура банкротства, инициированная ФСФО и московской мэрией. Арбитражный суд Москвы ввел в отношении завода процедуру наблюдения сроком на пять месяцев.

Кредиторы неоднократно пытались обанкротить "Москвич" - с 1996 года они регулярно обращались с заявлениями в арбитраж, но всякий раз суд им отказывал. Одновременно московские власти вели переговоры с правительством РФ о передаче им в собственность госпакета "Москвича" - при условии списания долгов перед федеральным правительством и Внешэкономбанком, но безрезультатно.

Успешный иск о банкротстве "Москвича" был подан 7 мая Московским земельным комитетом (Москомземом). Этой структуре мэрии автозавод задолжал 26,2 млн рублей - это составляет лишь 0,08% его общей кредиторской задолженности.

Суд признал требования кредитора обоснованными и ввел на "Москвиче" процедуру наблюдения сроком на пять месяцев. При этом выборы арбитражного управляющего можно назвать альтернативными с большой натяжкой, отмечает "Коммерсант". из трех кандидатов на заседание суда явились двое, а всем необходимым требованиям удовлетворял лишь один - глава фирмы "Красная роза" Александр Комаров, которого поддерживает Федеральная служба по финансовому оздоровлению (ФСФО). Дело о банкротстве "Москвича" будет рассмотрено в конце ноября.

Мощности "Москвича" простаивают с конца 2001 г. Тем не менее представители московского правительства по-прежнему заявляют, что на заводе еще можно восстановить производство "Москвича"-2141. "Наблюдение надо рассматривать как процедуру, которая должна привести к восстановлению работоспособности завода. В частности, она позволит временно ввести мораторий на выплату долгов", - заявил "Ведомостям" первый замминистра промышленности правительства Москвы Николай Евтихиев. Он считает, что до продажи имущества "Москвича" через конкурсное производство дело не дойдет.

Мэрия не один год пыталась получить в собственность федеральный пакет "Москвича" (60,36% акций), но отказывалась брать на себя обязательства по злополучному валютному кредиту. Минфин, в свою очередь, отказывался списывать этот долг. По словам Евтихиева, в мэрии наконец поняли, что ситуация патовая, "и потому Москва поддержала предложение о введении управляемого банкротства на "Москвиче".

"Думаю, за оставшиеся до ноября месяцы со стороны мэрии будут предприниматься попытки возродить "Москвич". Но слабо верится, что это возможно без поддержки со стороны стратегического инвестора. Такого инвестора пока не видно", - считает аналитик "Тройки Диалог" Андрей Кормилицын. При этом коммерческие кредиторы ожидают, что банкротство "Москвича" все-таки будет доведено до конца. Особенно на это надеются в "Мосэнерго". "Мы долго и безуспешно пытались договориться с заводом о погашении его задолженности. Конкурсное производство - это, пожалуй, единственный цивилизованный путь, который позволит нам получить наши деньги", - заявил "Ведомостям" замгендиректора энергокомпании Владислав Назин.

Иск о банкротстве "Москвича" был подан 7 мая Московским земельным комитетом (Москомземом). Этой структуре мэрии автозавод задолжал 26,2 млн руб. , что составляет менее 0,08% его общей кредиторской задолженности. Большая же часть гигантской задолженности завода - 22,4 млрд руб. - приходится на долги по валютному кредиту Минфина, выданному еще во времена СССР на строительство нового производства по выпуску моторов. Еще 3,2 млрд руб. приходится на задолженность по налогам в федеральный бюджет, 0,9 млрд руб. - в столичный бюджет. Крупным кредитором (0,74 млрд руб. ) также является "Мосэнерго".

Еще до рассмотрения иска было известно, что фактически руководить процессом банкротства будет ФСФО, представляющая интересы государственных кредиторов. Как рассказывала "Ведомостям" руководитель этого ведомства Татьяна Трефилова, единственным реальным кандидатом на пост управляющего "Москвича" был Александр Комаров, президент Московской саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих. Ее прогнозы сбылись: вчера московский арбитражный суд ввел на "Москвиче" процедуру наблюдения, назначив Комарова управляющим. С ним и с представителями ФСФО "Ведомостям" вчера связаться не удалось.

Мощности "Москвича" простаивают с конца 2001 г. Тем не менее представители московского правительства по-прежнему заявляют, что на заводе еще можно восстановить производство "Москвича"-2141. "Наблюдение надо рассматривать как процедуру, которая должна привести к восстановлению работоспособности завода. В частности, она позволит временно ввести мораторий на выплату долгов", - заявил вчера "Ведомостям" первый замминистра промышленности правительства Москвы Николай Евтихиев. Он считает, что до продажи имущества "Москвича" через конкурсное производство дело не дойдет. Евтихиев ссылается также на выводы совместной комиссии мэрии и Минпромнауки России. "Проверка [комиссии], проведенная весной, показала, что восстановить производство на заводе вполне реально в течение пяти месяцев - начиная с выпуска запчастей и заканчивая производством модели 2141, и на это понадобилось бы не более 20 - 25 млн руб. ", - утверждает он.

Мэрия не один год пыталась получить в собственность федеральный пакет "Москвича" (60,36% акций) , но отказывалась брать на себя обязательства по злополучному валютному кредиту. Минфин, в свою очередь, отказывался списывать этот долг. По словам Евтихиева, в мэрии наконец поняли, что ситуация патовая, "и потому Москва поддержала предложение о введении управляемого банкротства на "Москвиче". Гендиректор завода Рубен Асатрян вчера был недоступен, а замгендиректора "Москвича" Любовь Тимонина, присутствовавшая на заседании суда, отказалась от комментариев.

Аналитик "Тройки Диалог" Андрей Кормилицын скептически относится к шансам "Москвича" на выживание. "Думаю, за оставшиеся [до ноября] месяцы со стороны мэрии будут предприниматься попытки возродить "Москвич". Но слабо верится, что это возможно без поддержки со стороны стратегического инвестора. Такого инвестора пока не видно", - поясняет аналитик. А коммерческие кредиторы надеются на то, что банкротство "Москвича" все-таки будет доведено до конца. По крайней мере, об этом говорят в "Мосэнерго". "Мы долго и безуспешно пытались договориться с заводом о погашении его задолженности. Конкурсное производство - это, пожалуй, единственный цивилизованный путь, который позволит нам получить наши деньги", - заявил "Ведомостям" замгендиректора энергокомпании Владислав Назин.

Арбитражный суд Москвы ввел процедуру наблюдения в отношении ОАО "Москвич". Временным управляющим ОАО "Москвич" суд назначил Александра Комарова, передает ИТАР-ТАСС. На 27 ноября суд назначил рассмотрение вопроса о признании ОАО "Москвич" банкротом. Заявителем по делу о банкротстве выступает Московский земельный комитет, задолженность завода перед которым составляет 26,2 млн рублей.